普代村から隣の田野畑村に入ろうか、というところの右側に「またどうぞ 北緯 40 度東端の村へ」と書かれたオブジェがありました。ちょうど「普代駅」のあるあたりを北緯 40 度線が通っているようです。このオブジェがあるのは、実際には北緯 39 度 58 分 52 秒くらいのところでしょうか（目分量です）。
田野畑村の「一の渡」というところにやってきました。このあたりでは国道 45 号がかなり内陸部に入っています。この先を右折して、県道 173 号を南下すれば岩泉に抜けられるようですね。龍泉洞には一度行ってみたいです。
宮古 55 km、大船渡 145 km
毎度おなじみ、「距離を確認してため息」シリーズですが、宮古 55 km の次が「大船渡 145 km」となりました。釜石はスルーなんですね。
印象操作の一例
久々に傑作な案内標識を見かけました。直進すると「三陸北道路」（国道 45 号）なんですが、左折しても国道 45 号（旧道）なんですね。この、道の幅から国道のマークまで、あからさまに変えてあるのが面白いですよね。
普代道路と同じく、国道をまっすぐ走れば、そのまま「三陸北道路」に入ります。お気楽な構造ですが、この構造も暫定的なもののようで、「普代道路」とつながった暁には廃止される予定なのかもしれません。
尾肝要トンネル
田野畑村で開通済みの「三陸北道路」は尾肝要トンネルの前後の区間で、「尾肝要道路」という名前なのだとか。
それにしても、「尾肝要」で「おかんよう」って、ふつーにそのまま読めますが、変わった地名ですよね。
トンネルを抜けてしばらく走ると「尾肝要道路」の「終点」ですが、またしてもあからさまにサイズの違う国道 45 号がここにも……(笑)。
カンパネルラ田野畑駅（汗）
普代と田野畑の間は、国道 45 号（や三陸北道路）は内陸側の尾肝要トンネルを経由していますが、三陸鉄道北リアス線は「普代トンネル」でショートカットして、海側に駅を設けています。田野畑村には「田野畑駅」と「島越駅」があるのですが……
いつの間にこんな名前に……（汗）。
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