東九州道の「みやこ豊津 IC」を通り過ぎ、次の「行橋 IC」との間にある「今川 PA」が見えてきました。ここもスマート IC が併設された PA です。そして、よく見るとガソリンスタンドのマークも見えるのですが……
あー、左手に ENEOS が見えますね。仮に東九州道から中国道に向かう場合、次のガソリンスタンドは下関市の「
「暫定 2 車線」が続く
行橋市の西側に位置する「行橋 IC」が見えてきました。国道 10 号バイパスは東側(海側)にシフトしていて、ど真ん中を南北に鉄道が通り、高速道路は西側という、かなりバランスの取れた立地になっていますね。
ここにも追越車線が用意されています。そろそろ完全 4 車線になるのかと期待していたのですが……
またしても暫定 2 車線に逆戻りです。幸いなのはめちゃくちゃ遅い車を見かけなかったことでしょうか。
新津トンネル?
中津 IC と行橋 IC の間はトンネルが 1 つしかありませんでしたが、
ということで、最初の「
続いて長さ 780 m の「
二つ揃えたなら三つ目も……ということで。「苅田北九州空港 IC」の直前にある長さ 880 m の「
北九州市を出ないと辿り着けない「北九州空港」
苅田町の沖合には「北九州空港」があります。滑走路などの空港施設は北九州市側にあるのですが、連絡橋(空港連絡道路)は南側の苅田町側に繋がっているので、空港に向かうには必ず苅田町を経由する必要があります。
ちなみに「苅田北九州空港 IC」の IC ナンバリングは「1」ですが、もし、この先に IC を増設する場合は「0-1」とかになるんですかね……?
「苅田北九州空港 IC」は苅田町に所在しますが、一部は北九州市に跨っています。流入車と合流する手前で北九州市に入るのですが、また面白いところに「北九州市」の標識が……。
待ちに待った「完成 4 車線」
北九州市に入ってすぐのところで、左側に車線が追加されました。ついに完成 4 車線区間に入ったようですね?
待ちに待った(?)「70 km/h 制限ここまで」の標識も見えました。「ここから 80 km/h 制限」ではないということは……制限速度 100 km/h ということですよね!?
速度標識が消えているということは、制限速度 100 km/h で間違いないですよね!
まもなく「北九州 JCT.」
前方にトンネルが見えてきました。長さ 1,120 m の「
続いて長さ 1,440 m の「長野トンネル」です。……なんか完成 4 車線区間に入ってから、むしろ車の数が減ったように感じられてしまいますね。
「東九州自動車道」が「九州自動車道」に合流する「北九州 JCT.」が近づいてきました。あっ、ここから 80 km/h 制限になるみたいですね。僅かでしたが 100 km/h 区間を堪能できてラッキーでした。
www.bojan.net
Copyright © 1995- Bojan International