太平洋フェリー「きそ」ロイヤルスイート乗船記（おしまい）

水曜日の 17:30 に名古屋港で乗船してから、えーと……（計算中）……41 時間 30 分ほどが経過しました。「ゆったり、時を楽しむ船旅へ」というコピーそのまんまに、実に楽しい船旅を満喫することができました。27 本目の記事（多すぎ）は、下船についての話題です。

車両甲板にて

太平洋フェリー「きそ」は、無事に二日間の航海を終えて、北海道の苫小牧フェリーターミナルに到着しました。到着（＝下船）予定時刻の 10 分ほど前にようやく案内のアナウンスが入ったので、下船券と荷物を持って車両甲板へと向かったのでした。

二日ぶりに相棒とのご対面です。前輪の前後に車止めがつけられていますね。

フェリーは予定通りの時刻に苫小牧港に到着しましたが、船倉の構造上、2 甲板の車両は 3 甲板の車両の下船を待つしかありません。予定の時刻を過ぎていますが、これは織り込み済みです。

カーナビは、相変わらず自車が名古屋港にいると勘違いしています。船倉には GPS の電波が届かないので仕方がありません。そのうち補正されるのを待つことにしましょう（下船待ちの間に次の行き先をセットしておくのがお勧めです）。

下船開始！

待つこと約 10 分。ようやく 2 甲板から 3 甲板に上がるスロープが開きました。前の車に続いて上りスロープに向かいます。

乗船の際は、スイッチバックする形で後退駐車しましたが、下船は U ターンすることになります。最小回転半径 5.7 m のクルマなので少々不安もあったのですが……

無事、切り返すことも無く U ターンすることができました。2 甲板から 3 甲板に向かってスロープを駆け上がると……

前方に光が見えてきました。まるでギョエテになった気分です（まだ生きてます）。

スロープを駆け上がり、そのまま前方の出口を目指します。

ほぼフラットなランウェイをゆっくり通過すると、ついに北海道に上陸です！

スタッドレス装着を忘れずに

対向車線には、トレーラーヘッドが 3 台ほど乗船を待っています。3 時間しか停泊時間が無かった仙台港とは違い、苫小牧港では停泊時間が 8 時間もあるので多少は余裕がありそうなものですが、それでも早く積み荷を降ろしてしまいたいですからね。

ボーディングブリッジの下を通過します。気温は 0 ℃ 前後とそれほど寒くは無いですが、路面にはシャーベット状の雪が見え隠れしています。この時期にフェリーで車両を航送する場合は冬用タイヤ（スタッドレス）の装着が必須ですね。

それでは、これからも安全運転で冬の道東に向かいます。引き続き「冬の北海道の旅 2015」をお楽しみください！

「太平洋フェリー『きそ』ロイヤルスイート乗船記」、過去の記事はこちらからどうぞ。
2015/12/10（はじめに）
2015/12/11（名古屋港 FT 編）
2015/12/12（乗船待ち編）
2015/12/13（ようやく乗船編）
2015/12/14（車両甲板から客室へ）
2015/12/15（居室編）
2015/12/16（寝室編）
2015/12/17（バーカウンター編）
2015/12/18（おトイレ編）
2015/12/19（お夕食編）
2015/12/20（プロムナード編）
2015/12/21（船上のピアニスト編）
2015/12/22（船内ブラブラ編）
2015/12/23（船内うろうろ編）
2015/12/24（無重力マッサージ編）
2015/12/25（朝食編）
2015/12/26（昼食編）
2015/12/27（お風呂編）
2015/12/28（トリスおじさん編）
2015/12/29（仙台入港編）
2015/12/30（二度目のお夕食編）
2015/12/31（謎の部屋編）
2016/01/01（三日目の朝食編）
2016/01/02（秒速 10 m の向かい風編）
2016/01/03（下船準備編）
2016/01/04（苫小牧入港編）