やあ皆さん、アイヌ語の森へ、ようこそ。
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幌新（ほろしん）
大きな・谷地・川
沼田町の西部を北から南に流れる「幌新太刀別川」沿いの地名で、「幌新ダム」の近くには「ほろしん温泉」もあります。
川名の「幌新太刀別」を「ほろにたちべつ」と読めた時点で、かなり正解に近づきます。poro-nitat-pet で「大きな・谷地・川」と考えるしか無さそうですが、念の為永田地名解を見ておきましょうか。
Poro nitachi pe ポロ ニタチ ペ 大吥坭
概ね良さそうな解釈だなぁ……と思ったのですが、山田秀三さんは旧著「北海道の川の名」で、次のように文法的な問題を指摘していました。
「やち」は nitat、「そのやち」が nitachi である。永田氏の書いた形の場合には、pe は「もの」ではない（その意味の pe は、母音の後にはつかない。また、名詞の後にもつけない）。強いていえば「水」である。自然な形でいえば、Nitat-pet（やち・川）であったろう。
確かにそうですね。まぁ言っても明治の人の調査ですし、体系的なアイヌ語の文法書なんてものも無かったでしょうから、こういったおかしな点は他にも色々とありそうな感じです（だからと言って「永田地名解」の価値が下がるものではないことは、衆人の認めるところです）。
本題に戻りますが、「再篙石狩日誌」には次のように記されていました。
またしばし行て
ホロニタツコヘツ
左りの方相応の川なり。是をまたハンケニタツコベツとも云よし。
「ホロニタツヘツ」かと思いきや、どこからか「コ」が出てきました。あれっと思って「東西蝦夷山川地理取調図」を見てみると、今度は「ホロニタツコムシベ」と記されています。もしかしたら、元々は poro-nitat-kom-us-pet で「大きな・谷地・曲がり・多くある・川」で、それが poro-nitat-kom-pet と略され、poro-nitat-pet となったところで「幌新太刀別川」になった……と言ったところかもしれません。
そして「幌新太刀別」が更に略されて「幌新」になったと思われるのですが、どうやら本来の「ポロニタチペ」は JR 留萌線・真布駅のあたりから雨竜川に注ぐまでの名前だったようです。現在の「幌新」のあたりを流れる川は「ポロニタチペ」ではなく「エピシュオマㇷ゚」（恵比島、e-pis-oma-p）か「ペンケシルト゚ロマップ」（penke-sir-utur-oma-p）だったと考えられます。
幌比里（ほろぴり）
大きな・あの傷
JR 留萌線の「恵比島駅」の近くから、幌新太刀別川を少し北に遡ったあたりの地名です。永田地名解には「ポロ ピリ」で「大渦」という記載がありましたが、前後関係を考えると恵比島の近くの「幌比里」のことでは無さそうです。参考までに引用しておきますと、以下のような内容でした。
Poro piri ポロ ピリ 大渦 好漁場ナリ
pir(i) には「渦」という解釈と「傷」という解釈があるのですが、恵比島の近くの「幌比里」の場合はどっちが適切でしょうか。少し考えてみたのですが、地理院地図で「幌比里」と記されている一帯の西側に川が流れていて、その川が割と直線的に流れているので、これを「大きな・傷」と呼んだ可能性もありそうです。
ということで、poro-piri で「大きな・あの傷」ではないかと考えてみました。
真布（まっぷ）
川下側の・山・間・そこにある・もの
JR 留萌線の石狩沼田と恵比島の間に「真布駅」という駅があるのですが、元々は仮乗降場で駅に昇格したのが JR 北海道の発足時だったため、残念ながら「北海道駅名の起源」には記載がありません。
「真布」の集落自体は「真布川」を遡った中流域にあります。戦前の陸軍図では、「真布」ではなく「白採眞布」と記されていました。そして明治時代の地形図では、現在の「真布川」のところに「パンケシルト゚ルマプ」と記されていました。panke-sir-utur-oma-p で「川下側の・山・間・そこにある・もの」と読み解けそうです。
なお、明治時代の地形図を見ると、現在の「幌新ダム」のあたりに「シルト゚ルノシュケオマㇷ゚」と記されています。また「パンケシルトルマプ」を「パンケシルトルノシュケオマプ」と記した地図も見かけました。
panke-sir-utur-noske-oma-p であれば「川下側の・山・間・真ん中・そこにある・もの」となります。この表記が実際にそのように認識されていたことを示すのか、あるいは単に手が滑ったのかは不明ですが、一応ご参考まで。
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