石北本線ほぼ各駅停車 (29) 「上越信号場」

特別快速「きたみ」は「石北トンネル」を通過しました。デッキ部のロングシートエリアがサロン席のようになっていますが、次のカットでは全員が立ち上がってガッツポーズ……していたら面白かったのですが。

【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 4 月～ 5 月時点のものです。新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、各種サービスの実施状況や利用時間などが現在と異なる可能性があります。

この川は「留辺志部川」でしょうか。何故か川を横切るかのように防雪柵？が設けられていて、案の定と言うか柵は崩れているようにも見えるのですが、そもそも川に柵を設けるというのが大胆過ぎる気が……

上越信号場

山の中の割には平らな場所が広がっていて、残席に埋もれてしまっています。ここはどうやらかつての「上越（かみこし）駅」、現在は「上越信号場」のようですが……

この「上越信号場」は、1932 年に石北線が白滝まで延伸した際に「駅」として開業したものの、1975 年に「上越信号場」になったとのこと（但しその後も「仮乗降場」扱いで旅客の乗降が可能だったようです）。1975 年の時点で「駅」から「信号場」になるというのは随分と早い気もしますが、集団離村があった……とかでしょうか。

上越信号場は国道 333 号から少し離れたところにあるのですが、信号場に向かう道路には……

へ？　1975 年に駅としては廃止され、1983 年に仮乗降場としての客扱いも停止されたとされる「上越駅」の名前が 2018 年時点でも思いっきり現役なんですね……。

当時の駅舎らしき建物が今も残っているらしいのですが……

絶妙なタイミングで撮影に失敗してしまいました（涙）。かなり高い位置に道路が見えますが、これは旭川紋別自動車道ですね。

ということで、またしてもパブリックドメインの写真をお借りします……（本当にいつもすいません……）。

（Wikimedia Commons より借用。この作品の作者である 221.20 氏は、この作品をパブリックドメインとして提供しています）

白滝－上川間での列車交換

以前にも記しましたが、白滝と上川の間の駅間は 37.3 km あり、駅間には東から「奥白滝信号場」「上越信号場」「中越信号場」が存在します。いずれも列車交換が可能な構造で（信号場だから当然ですが）、2017 年の時刻表をチラっと見た限りでは白滝－上川間で 2 往復が列車交換を行っているように見えます（どの信号場で列車交換を行っているかは不明）。

白滝－上川間の所要時間は 40 分程度のようですが、遠軽行きの一番列車である 4621D が 52 分要している……ようにも見えます（白滝駅の到着時間が不明のため、実際の所要時間も不明ですが）。また旭川行き各駅停車の最終列車である 4620D が、白滝から上川まで 61 分となっていますが、これは上越信号場で特急「大雪 3 号」との列車交換を行っているからっぽいですね。