石北本線ほぼ各駅停車 (3) 「呼人」

右手に「網走湖」が見えてきました。「『湖』の割にはそれほど大きくないんだな」と思われるかもしれませんが、右手に見えるのは湖に突き出た「呼人半島」で、手前に見えているのは「網走湖の端っこ」であることに注意が必要です。

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湖畔に立派なホテルが見えてきました。これは「ホテル網走湖荘」でしょうか？

列車は呼人浦沿いを離れて内陸部に入りました。おや、こんなところにミズバショウがいっぱい……と思ったら、なんと Google マップにも「水芭蕉群生地」という地点が（汗）。

線路が見えてきました。どうやら呼人（よびと）駅に到着したようです。

いきなりホームが反対側（進行方向左側）でハズレを引いた感もありますが、絶妙なタイミングで駅名標を撮影できたような気も。

呼人駅は 2 面 2 線 + 側線（保線車輌用かも）という構成ので、相対式ホームですが、上り列車用のホームと下り列車用のホームがオフセットされた位置に配置されています。2 番のりばと 1 番のりばの間には構内踏切ではなく、跨線橋が設置されています。

跨線橋はなかなか立派なもので、随分と気合が入っているなぁ……と思ったのですが、よく考えたら特急列車が 1 日 4 往復も設定されているんですよね。まぁこの理屈で言えば紀勢本線に構内踏切があるのはどうなのよ、となりそうですが……。

駅舎もなかなか立派なものです。「JR 呼人駅」とペイントされているのは割と今風な感じがしますが、いつからこのカラーリング何でしょう？

「呼人」で「よびと」と読ませる、ちょっと変わった駅名の由来ですが……

　　呼　人（よびと）
所在地　網走市
開　駅　大正12年9月1日
起　源　網走湖に続く湖のアイヌ名「ヨピト」、すなわち「イ・オピ・卜」（分かれ出ている湖）の転かしたものである。

（「北海道駅名の起源（昭和48年版）」日本国有鉄道北海道総局 p.215 より引用）

ここでは「分かれ出ている湖」とありますが、より逐語的に解釈すれば i-opi-to で「それ・捨て去った・沼」となるのだとか。「網走湖の分派」ということになりますね。

北見行き 4656D は呼人駅を出発しましたが……おっ

あらこんなところに対向列車が！

どうやら遠軽から来た 4653D 網走行きらしいのですが……

なんか、妙に長いんですよね……

記憶違いかもしれないのですが、「えっ、4 両編成！？」と思った記憶があります。最近は 2 両でも「長いのね」と思うようになっていたので、JR 北の普通列車（ディーゼルカー）で「4 両編成」というのは天変地異レベルと言うか……（失礼ですよね。すいません）。

北見行き 4656D は呼人を出発して、次の女満別駅に向かいます。このオープンカット区間は台地状の呼人半島（の付け根の部分）を横切るためのもののようです。ここの工事も囚人が動員されたりしたんでしょうか……？

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