やあ皆さん、アイヌ語の森へ、ようこそ。
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苫多（とまた）
エゾエンゴサクの塊茎・掘る・ところ
門静駅の南西、「苫多岬」三角点の南西に位置する集落の名前……ですが、1872 年（明治 5）から 1900 年（明治 33）までは「苫多村」という村の名前でした。
「初航蝦夷日誌」を始め、「トマタロ」という記録が多いのですが、伊能大図には「トマタルー」と描かれていました。
「午手控」にも次のように記されていました。
トマタロ
トマ多し。多く有と云、本名トマタルなるか
toma は「エゾエンゴサクの塊茎」で ta は「打つ、断つ、切る」や「掘る」あるいは「汲む」と言った意味なのですが、問題は「ロ」あるいは「ル」ですね。
「東蝦夷日誌」には次のように記されていました。
トマタロ〔苫多〕（鯡漁）本名トマターヲロにて、トマ取に多しとの儀。此邊今日見るに、如何にも紫氊を敷たる如也。
あー。なんとなくそんな気もしていたのですが、toma-ta-oro で「エゾエンゴサクの塊茎・掘る・ところ」ではないか、ということですね。「紫氊を敷たるごとし」と言うくらい、エゾエンゴサクが群生する場所だったということなのでしょう。
もしかしたら……というレベルの話
とりあえずこの解で行くしか無いのですが、午手控の「本名トマタルなるか」がちょっと気になるところです。というのも to-mata-ru であれば「沼・冬・路」となり、苫多から門静駅方面に向かうルート脇に湿地があるので、冬場しか使えない交通路だった……との想像が成り立ちます。まぁ、もしかしたら……というレベルの話ということで。
乙幌（おっぽろ）
{河口・流木・多くある・もの（川）}・その中・入る・もの（川）
門静駅の 2.2 km ほど西で「オッポロ川」という北支流が尾幌川に合流していて、この「オッポロ川」の北側一帯が「厚岸町乙幌」です。「厚岸町尾幌」と「厚岸町乙幌」はびみょうに離れていて、ややこしいことこの上ないような……。
現在「尾幌」と呼ばれている一帯は JR 根室本線（花咲線）の「尾幌駅」のあたりですが、駅ができる以前の地図では「尾幌」という地名は確認できません。そもそも「尾幌川」自体が「ヤマコヘツ」と呼ばれていたり、あるいは「ウホロ川」と表記されていたりします。
「ヤマコヘツ」は「山越別」で和語とアイヌ語混合地名ではないか、とのこと。
「オポロマㇷ゚」と「ヲニヲフ」
明治時代の地形図には現在の「オッポロ川」の位置に「オポロマㇷ゚」と明記されていました。ただ「東西蝦夷山川地理取調図」には「ホマカ」（＝ホマカイ川）の南隣に「ヲニヲフ」とあります。
このあたりの「東西蝦夷──」がどの程度信用できるか……という話もあるのですが、「ホマカ」と「サツテクト」（参考）の位置関係などを見る限り、そこそこ信用できると判断しました。
「午手控」にも次のように記されていました。
ホマカ 右小川
アキチヤシ 左小川
サツテクトウ 左
ヲニヲフ 流れ木テツシの如し
「テツシ」というのは「天塩」や「弟子屈」でおなじみの tes（
「ヲニ」はどこへ消えた
ところが、松浦武四郎が聞き取った「ヲニヲフ」という川名は何らかの理由で失われてしまい、今は「オッポロ川」という名前になってしまっています。これには二通りの可能性があると思っていて、一つは何故か本流である「尾幌川」の名前に置き換わってしまった可能性です。
もう一つは o-ni-o-p が固有名詞化してしまい（あるいは元々そうだった可能性も）、{o-ni-o-p}-oro-oma-p で「{河口に流木が多くあるところ}・その中・入る・もの（川）」に変化したという可能性です。これだと「オニオポロマㇷ゚」になりますが、頭の「オニ」が略されたのかな、と。
「尾幌」という川名・地名にも色々と謎が多いので、後日じっくり考えたいと思っています。
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