山陽自動車道（木見支線）を北上して、山陽自動車道（本線）との接続点となる三木 JCT にやってきました。ゴールデンウィーク二日目の土曜日ですが、意外なほど車の数が少ないですね……（今年ならともかく、2016 年なんですが）。 林の中の JCT 三木 JCT から…

この日 8 つ目のジャンクションとなる「播磨 JCT.」が近づいてきました。播磨道は播磨新宮までしか開通していませんが、中国道と繋がったら更に便利になるんですけどね……。隠岐に行った際の帰り道に、渋滞回避を目的に使ったことがあります。 そして、この日…

山陽自動車道を東へ、東へとひた走ります。トンネルの手前の中央分離帯に「竹原市」の、これまたなんともわかりやすいカントリーサインが掲出されていました。この先は「竹原トンネル」です。 改めて地図を見ていて気がついたのですが、山陽自動車道が竹原市…

カーブが少ないはずの山陽道も、岩国市の玖珂 IC（くが──）あたりからは、少しきつめのカーブが続きます。これに伴い、制限速度も 80 km/h に逆戻りです。 農機具を積んだトラックに追いついてしまいました。山間部の常ですが、追い越し車線の流れがちょっと…

山陽道の佐波川 SA（さばがわ──）で燃料を補給します。ここで満タンにしておけば、自宅までは十分間に合うだろう……という計算です（高速だと 7～800 km くらいは余裕で走るので）。 燃料を補給して……そのままリスタートします。食事時でもあったのですが、コ…

トランペット型 IC を二つ重ねた構造の小郡 JCT. にやってきました。山口宇部道路（かつての「山口宇部有料道路」）とのジャンクションですが、供用が開始されたのは 2016 年 3 月とのこと。かなり最近だったんですね。 中国道と山陽道 小郡 JCT. から 5.5 k…

新たな刺客現る 山陽道を三木 JCT に向けて走行中…… 新たな渋滞情報が。第二神明の「名谷」からも 20 km の渋滞との由。ま、この渋滞も織り込み済みだったりするのですが。 三木 JCT クリア！ そして、中国吹田を先頭にした渋滞は三木 JCT まで伸びていると…