上川行き 4529D は当麻を出発して北に向かいます。この踏切は「1 番道路踏切」と言うみたいですが、石北本線は殖民区画ライクな（厳密には違うかも）碁盤の目の中を斜めに突っ切っていて、縦横どちらの道にも踏切が設置されているようなので、結構な数の踏切が存在する……ということになりますね。
【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 5 月時点のものです。
将軍山駅（A36・2021/3/13 廃止）
ということでまたしても踏切ですが、この踏切は「9 条道路」という名前のようです。「9 条道路踏切」じゃなくて「9 条道路」が正式名称なのか、それとも単に「踏切」を省略したのかは不明ですが……。
「9 条踏切」のすぐ先が「
将軍山駅は 1960 年に「将軍山仮乗降場」として設置され、1987 年に JR 北海道の発足に伴い駅に昇格しています。元・仮乗降場だけあって 1 面 1 線の棒線駅で、ホームはプレキャストコンクリート製のシンプルなものです。
駅名標が見えますが、一般的な駅名標よりも背が高いような……？
改めて正面からも。駅の周辺には何軒もの家屋がありますが、将軍山駅は「極端にご利用の少ない駅」のひとつで、2021 年に利用者僅少により廃止されてしまいました。
ホームのプレキャストコンクリートは差し替えられていない部分もあります。このあたりは愛山駅や北日ノ出駅と同じですね。
駅舎は何処に
将軍山駅はホームだけの駅だったのか……と思ったのですが、北日ノ出駅と同じくちゃんと待合室が用意されていました。Wikimedia Commons からお借りした写真を見ると……
ふむ……。あ、良く見ると「9 条踏切」の写真にちゃんと入っていましたね。謎の張り紙は見えるものの、駅（の待合室）であることを伺わせるものが見当たらなかったので、すっかり見落としてしまっていました。
リベンジが終了したので
上川行き 4529D が将軍山を出発しました。次は……えーと、伊香牛ですね。
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