伊勢湾岸自動車道に入りました（ちょうど「みえ朝日」IC を通過するところです）。快適な 3 車線道路が続きます。 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 8 月時点のものです。各種サービスの実施状況や利用時間などが現在と異なる…

御在所 SA が近づいてきました。案内板は角の丸い新しいタイプのもの（2000 年代かな？）ですが、フォントは公団ゴシックです。公団ゴシックの最終世代っぽい感じですね。 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 8 月時点のものです…

東名阪が「暫定 3 車線」になって、程なく四日市市に入りました。カントリーサインは船が描かれていますが、なぜ船なんでしょう……？ 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 8 月時点のものです。各種サービスの実施状況や利用時間な…

亀山 JCT. を通過しました。この先、鈴鹿 IC から 3 km ほど渋滞とのことですが…… 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 8 月時点のものです。各種サービスの実施状況や利用時間などが現在と異なる可能性があります。 予告通り、渋…

世界の亀山 IC にやってきました。「新名神」の立て看板がなかなかチャーミングですが……あれっ？ 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 8 月時点のものです。各種サービスの実施状況や利用時間などが現在と異なる可能性があります…

国道 25 号（いわゆる「非名阪」）が国道 1 号に合流する「東海道 関宿西」交叉点にやってきました。この交叉点、実は T 字路ではなく十字路なんですよね。 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 8 月時点のものです。各種サービス…

国道 25 号（いわゆる「非名阪」）で加太から関（いずれも亀山市内）に向かっています。ここはバイパスとして整備された区間みたいで、すぐ目の前の交叉点で旧大和街道と合流しています。 しばらく気づかなかったのですが、よく見ると関西本線の築堤も見えて…

国道 25 号（いわゆる「非名阪」）で加太（かぶと）川を渡って亀山に向かいます。右側に「亀山市立加太小学校」が見えてきました。 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 8 月時点のものです。各種サービスの実施状況や利用時間な…

国道 25 号（いわゆる「非名阪」）を東に向かいます。このあたりはかつての「大和街道」がそのまま転用されているっぽい感じですね。 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 8 月時点のものです。各種サービスの実施状況や利用時間…

国道 25 号（いわゆる「非名阪」）で世界の亀山市にやってきました。 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 8 月時点のものです。各種サービスの実施状況や利用時間などが現在と異なる可能性があります。 急に道幅が狭くなり、「こ…

名阪国道・伊賀 IC 付近にあるクランク状の交叉点にやってきました。国道 25 号（いわゆる「非名阪」）はここを右折ですが…… かなりレトロなデザインの 105 系標識と、下には何故か傾いている「⇒国道25号」の補助標識？が。これは……わくわくドキドキですよね…

伊賀上野からは、国道 25 号で亀山方面に向かいます。 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 8 月時点のものです。各種サービスの実施状況や利用時間などが現在と異なる可能性があります。 「西大手」交叉点を右折して、国道 25 号…

ある晴れた夏の日（毎度おなじみテンプレ書き出し）、国道 165 号を東に向かっていたのですが…… おやっ、前方から素敵なクラシック・ミニが。 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 8～9 月時点のものです。各種サービスの実施状況…

桑名市に入りました。このあたりの東名阪道は小高い丘の中を抜ける区間が多いのが特徴でしょうか。 桑名 IC まで 2 km の案内標識がありました。公団ゴシックでは無い、新しいタイプのものに置き換えられているようですね。

鈴鹿市に入りました。3 車線区間のように見えますが、一番左は新名神（連絡路）の亀山 JCT からの流入車線です。 この流入車線ですが、実は 2.2 km ほどあります。ここはかつての「鈴鹿本線料金所」の跡地ですが、ここまで流入車線が続いていたんですね。そ…

関 JCT を通過すると、間もなく名阪国道の起点である「亀山 IC」です。今まで気にしたことは無かったのですが、亀山 IC もいつの間にか出口が二つになっていたんですね。 東名阪道と伊勢自動車道は、名阪国道の亀山 IC と関 JCT を経由する形で結ばれていま…

「加太トンネル」を抜けて亀山市に入りました。名古屋と亀山までの距離が表示されていますが、このくたびれ具合がいかにも名阪国道らしくて良い感じです。 名阪国道で最長の「関トンネル」（1,140 m）を通過します。名阪国道にはトンネルは 2 箇所しか無いの…

三重県に入ります。名阪国道は既存の国道 25 号（いわゆる「非名阪」）の整備を棚上げする代わりに建設された自動車専用道路という位置づけのため、通行料金が無料で IC の数も多くなっています。五月橋 IC と次の「治田（はった） IC」の間も 1.9 km しか離…

特急「ワイドビュー南紀 8 号」は尾鷲を出発して、次の停車駅となる紀伊長島に向かいます。これは相賀（あいが）駅を通過して船津駅に向かう途中ですね。 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2016 年 6 月時点のものです。列車の時刻や使…

二木島（にぎしま）を通過すると 2,933 m の「曽根トンネル」を抜けて尾鷲市に入ります。二木島と賀田（かた）の間は国道 311 号が東に大きく遠回りする形で結んでいますが、この区間が全通したのは 2001 年とのこと。それ以前は、鉄道以外で二木島から賀田…

「紀勢本線各駅停車」と銘打ちながら「紀和駅」の存在をすっかり失念するなど、いつも以上（当社比）のボンクラぶりが目立っていましたが、挙句の果てには「腹が減った」という理由で途中下車をキメる羽目に。そしてその結果、気がつけば何故かこんなところ…

熊野市駅の話題をもう少しだけ続けます。いや、続けすぎだと言う自覚はあるんですが……（汗）。 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2016 年 6 月時点のものです。列車の時刻や使用する車輌・番線などが現在とは異なる可能性があります。 …

熊野市駅の 2 番のりばに向かいます。階段の左側にはカーポートのような屋根が見えますが、その先は……トイレでしょうか？ 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2016 年 6 月時点のものです。列車の時刻や使用する車輌・番線などが現在とは…

熊野市駅に戻ってきました。この駅舎は国鉄分割民営化の 3 年後に改築されたものとのこと。 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2016 年 6 月時点のものです。列車の時刻や使用する車輌・番線などが現在とは異なる可能性があります。 「…

熊野市駅の駅前ロータリーにやってきました。バス停が見えますが…… 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2016 年 6 月時点のものです。列車の時刻や使用する車輌・番線などが現在とは異なる可能性があります。 バス停はお馴染みの「三重交…

熊野市で途中下車することにしたので、跨線橋を渡って改札口に向かいます。壁の上部から風が入る構造になっていますが、屋根の庇が垂れ下がるように曲がっていて、側面から雨が吹き込まないようにしているんですね。 【ご注意ください】この記事の内容は、特…

新宮駅の 2 番線に停車中の多気行き 336C に乗り換えます。336C は 2333M の到着の 4 分後（16:13）に出発です。 【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2016 年 6 月時点のものです。列車の時刻や使用する車輌・番線などが現在とは異なる可…

大和八木駅南口バス停から「日本最長の路線バス」八木新宮線に乗車して、その後新宮駅からは紀勢本線の多気行き各駅停車で三重県の多気駅までやってきました。紀勢本線に乗車するのはあと二駅、松阪までです。 ただ、残念なことに紀勢本線の亀山行きは 5 分…

紀勢本線の普通列車は、終点・多気を目指してひた走ります。川添駅を発車してからは北に向きを変えて、再び東に向きを変えたかと思えば、もう一度ぐるっと左に曲がって栃原駅に到着です。 栃原駅も交換可能駅（すれ違い設備あり）です。現代風の立派な駅舎が…

阿曽駅を出発して、国道 42 号と入れ違いになる形で大内山川（改めて思うのですが、山なのか川なのかややこしいですよね）を渡ってしばらくすると「滝原駅」です。 小ぶりながらも立派な駅舎もあります。丸い石を積んだ低めのホームが歴史を感じさせますね。…